Remote Control KPJ Die Transfer Cart Dengan Perangkat Kontrol Listrik

Gerobak bahan rel listrik KPJ dengan perangkat kontrol listrik

Proses pembuatan gerobak bahan rel :
Tata letak keseluruhan gerobak bahan rel listrik KPJ terdiri dari bingkai, transmisi, pasangan roda digerakkan, gulungan kabel, dan perangkat kontrol listrik.

Bingkai gerobak bahan rel:
(1) Frame mengadopsi struktur bingkai plat. Itu terbuat dari I-beam dilas ke dalam bingkai, di mana balok memanjang, balok dan bagian atas meja diletakkan dengan pelat baja.
(2) Sifat mekanis dari material rangka tidak lebih rendah dari kinerja Q236-A atau Q235-AF dalam GB700.
(3) Batang las, kawat las dan fluks kompatibel dengan bahan yang akan dilas, dan batang las sesuai dengan ketentuan GB5117.
(4) Bentuk alur las dari pengelasan bingkai sesuai dengan ketentuan GB985 dan GB986. Lasan tidak memiliki cacat seperti retak, pori-pori, kawah dan inklusi terak.
(5) Kedalaman melemahkan lasan tidak lebih dari 0,5 mm, panjang potongan melambung tidak lebih dari 100 mm, dan panjang total sisi tunggal lasan tidak lebih dari 10% dari panjang lasan. las.
(6) Tidak ada terak dan hujan rintik-rintik pada lasan. Mengambil muatan delapan titik pada balok, mobil rata lebih stabil, aman dan mudah dikirim.

Parameter Teknis Gerobak bahan rel listrik KPJ dengan perangkat kontrol listrik

Sistem Wheelset dari kereta rel bahan:
(1) Bahan roda adalah ZG55, dan tapak roda padam. Rumah bantalan terbuat dari ZG45; bahan poros adalah 40Cr, dan padam dan marah. Bantalan terbuat dari Luo, Ha, dan W.
(2) Roda dijepit pada pelat posisi di bawah balok bingkai oleh kursi bantalan rol bulat, setiap sisi difiksasi dengan baut kekuatan tinggi, dan bantalan karet ditambahkan antara pelat posisi dan kursi bantalan untuk mengurangi dampak .
(3) Deviasi sisi dalam dari wheelset adalah ± 2mm; perbedaan antara titik-titik yang sesuai dari lingkar dalam roda tidak lebih dari 0,5mm; perbedaan antara dua roda dari roda yang sama tidak lebih dari 0,5mm; kekerasan tapak roda adalah 302-341HB; kedalaman permukaan keras dari tapak roda tidak kurang dari 4.0mm, dan kekerasan pendinginan pada 4mm tidak kurang dari 240HB.
(4) Perakitan akhir: penyimpangan batas wheelbase adalah ± 2.0mm; paralelisme dari dua roda dengan sumbu adalah 3.0mm; perbedaan antara diagonal L1 dan L2 dari dua roda tidak lebih dari 3.0mm; ujung kolam dari pasangan roda dua yang bantalan Di sisi yang sama dari kendaraan.
(5) Jenis rumah bantalan ini mengurangi ketinggian badan kendaraan, meningkatkan stabilitas lateral, meningkatkan kapasitas bantalan poros, dan menguntungkan untuk rangka.